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內容簡介: 博客來網路書店 不同的時間、不同的場合、不同的狀況、懷著不同的目的與不同的人要說不同的話，會做人首先要會說話。到什麼山唱什麼歌，見什麼人說什麼話。把握尺度會說話，掌握分寸會做人。

說話恰當，它絕非舌頭打把式的玩意兒！怎樣才能做。到說話“恰當”呢，說起來很簡單，就是在恰當的時機，對恰當的人，說出恰當的話。

說話對象的性格迥異，要視情況選擇說話的方博客來式和內容︰如果對方喜歡委婉的話，說話就要含蓄一些；如果對方喜歡直來直去，那就大可不必與之繞來繞去……

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• 作者： 清揚 主編
• 出版社：金城出版社
• 出版日期：2011/05/01
• 語言：簡體中文

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內容來自YAHOO新聞

台中打造交通路網 逾6成市民滿意

台中市人口逐年增長，交通需求也更迫切。市長林佳龍表示，大台中升格直轄市後，要在關鍵十年內奠定良好的交通基礎設施，除捷運、輕軌等大型計畫，已率先實施的台灣大道優化公車，要做為其他規劃中的九條幹線公車路線的示範線；而包括水湳、豐原、台中火車站等八大轉運站也都陸續進行，希望透過轉乘系統形成完整交通路網；此外，交通局也對環中路、台灣大道、中清路、五權西路及文心路等易壅塞路段提出改善計畫。對於整體的交通施政表現，有六成二民眾表示滿意。

林佳龍昨（十七）日在市政會議中指出，市府必須在關鍵十年內奠定大台中良好交通基礎設施，除捷運、輕軌等大型計畫，市府推動優化公車政策，不僅讓整體運量提升九%，根據民調資料，五成五民眾認為優化公車專用道跟BRT相比，對台灣大道交通比較好，僅一成六民眾則認為變差；有近四成三民眾認為，優化公車專用道啟用後，台灣大道交通變好，僅近二成一認為變差；近七成的民眾認為，此一改革有助於縮短海線與市區的城鄉差距。

林佳龍表示，整體來說，優化公車雖然還有改善空間，但顯示政策是正確的。除了優化公車，民調也顯示目前有六成二的民眾滿意市府在改善交通上的整體表現。

「縮短貧富差距，是執政的核心價值！」林佳龍強調，優化公車雖無法根本解決交通問題，但此項政策是台中市幹線公車的示範線，其他九條路線也都在規劃中；此外，水湳、豐原、台中火車站等八大轉運站，目前也都推動中，盼未來大台中可透過交通轉乘系統，打造完整交通路網。

為解決交通壅塞，交通局已就環中路、台灣大道、中清路、五權西路及文心路等易壅塞路段提出改善計畫；根據資料統計，該路段整體運輸效率已提升約三十六%，每輛車在路口的延滯時間，由五十五‧九秒縮短三十七‧三秒，道路服務水準由D級（平均時速廿至廿五公里）提升至C級（平均時速廿五至三十公里）。對此成功改善經驗，林佳龍也指示做成SOP手冊，將進一步推展到全市，全面改善各區易壅塞的路口。

新聞來源https://tw.news.yahoo.com/台中打造交通路網-逾6成市民滿意-160000110.html

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